尽管杨凡带着著名品牌的户外雪地帐篷，但是说实话，这一路可还是挺遭罪的。根本不像是去雪乡旅游那般惬意。m.
他都这样了，那些当兵的更不用说了。
没被冻死都是幸运。幸亏老爷的待遇好，保障有力。要是大明那些营兵和卫所兵，不冻死一般都是上天开眼了。
这些当兵的都穿着脱下来，放在地上，能自己站着的厚棉裤。上面的大棉袄下摆塞进裤子里，然后再用皮带扎紧。这样绝对和连体衣一样，没有缝隙，防风又防雪。
脚上是到膝盖的毡靴，厚度有一厘米半。鞋底都是切削旧轮胎，翻新后剩下的下脚料，做的再生橡胶鞋底。
非常的结实耐磨。穿上这种鞋，就是走一趟莫斯科再回来，也不会坏的。
毡靴里续上砸的软烂的乌拉草，保暖效果杠杠滴。靴子口还有松紧带，可以封闭靴口，即使踏进齐腰深的积雪里，雪粉也不会从靴口灌进靴子里。要不然，走不了多远，靴子里就湿了，然后就是冻掉脚指头。
士兵的外面还有带兜帽的老式军大衣。这种军大衣都是草绿色，带着人造毛领的。国内的军队被服厂有巨量的积压货。价格非常便宜，基本是大甩卖了。
杨凡特意要求，一个是在外面再加上一层雪地迷彩。另一个就是加上兜帽。可以像羽绒服的兜帽那般，用绳子收紧。防止灌风。领口和袖口也加上松紧带，防止灌雪。
幸好杨凡把这家被服厂仓库里的五十万件军大衣都给包圆了，要不厂长还不一定愿意伺候呢。这般修改后，就非常适合这个年代的东北地区了。
官兵们都是把携行时，卷起来的单人毡子铺在地上然后人就睡在毡毯上。或者钻进睡袋，把军大衣盖在上面。因为兜帽里还有栽绒的头套。所以并不会冻伤，但是那滋味也绝对不会好受的就是了。
幸好是滑雪前进，可以拉着爬犁携行比较多的物资，否则绝对会累垮不少人的。
杨凡坐在爬犁的车厢里，摸着下巴思索。这样子还是不行。他有些想当然了。他没有预计到蛮荒之地的交通困难程度。
现在是冬季，大雪一冬天能积累2-4米深，牡丹江一带一般都能能一個冬天下雪，能累积到四米左右。这个时候的道路非常容易被雪埋掉，而找不到路。
就是经常有车马走，雪被压实了，也就成了一种类似冰的硬壳。然在上面一呲一滑的，摔跟头能摔得让你怀疑人生。再加上大风肆虐，走三步被吹回来两步。真是行路难啊，比蜀道也不差了。
到了春天也好不到哪里去，初春的时候是交通最烂的时候。中午太阳一晒冰雪消融，道路成了泥坑，车辙沟里全是水。烂泥能陷住车轮，齐腰深的泥水里，牲畜和马车都很难行走。
太阳下去瞬间就冷下来。泥坑再次冻结，能把车轮都封死在冻土中。人即使穿着橡胶靴子，也受不了，开化--解冻--烂泥坑--再次封冻的折磨。每天来一次，人都快被搞疯了。
东北这个年代平原上都是草甸子，遍地都是湿地和沼泽地。一旦陷进去就完蛋了。不要说东北腹地。就是辽西走廊，也就是山海关到锦州这条地狭，也是隋朝以后才开通的。
就是因为这里历史上都是烂泥地。后来北魏开始，在这里挖沟排水，把沼泽地的水排到海里去了，土地干燥了，才能修路。
唐朝才能走这条近路去东北，才修了榆关，也就是山海关。
汉朝以及三国时期，都是走卢龙道去东北的。也就是走承德那条路。曹操征讨乌桓，就是从卢龙道走着去的。大胜了，正好已经是冬天了，辽西走廊都结冰了，曹操才能抄近路从这里回来。
杨凡看着窗外的雾凇奇观，心里明白，别看现在这里看着还好走，那是因为冬季大地封冻。开春冰雪融化了，一地泥泞，能把运输队逼疯。
他都这样了，那些当兵的更不用说了。
没被冻死都是幸运。幸亏老爷的待遇好，保障有力。要是大明那些营兵和卫所兵，不冻死一般都是上天开眼了。
这些当兵的都穿着脱下来，放在地上，能自己站着的厚棉裤。上面的大棉袄下摆塞进裤子里，然后再用皮带扎紧。这样绝对和连体衣一样，没有缝隙，防风又防雪。
脚上是到膝盖的毡靴，厚度有一厘米半。鞋底都是切削旧轮胎，翻新后剩下的下脚料，做的再生橡胶鞋底。
非常的结实耐磨。穿上这种鞋，就是走一趟莫斯科再回来，也不会坏的。
毡靴里续上砸的软烂的乌拉草，保暖效果杠杠滴。靴子口还有松紧带，可以封闭靴口，即使踏进齐腰深的积雪里，雪粉也不会从靴口灌进靴子里。要不然，走不了多远，靴子里就湿了，然后就是冻掉脚指头。
士兵的外面还有带兜帽的老式军大衣。这种军大衣都是草绿色，带着人造毛领的。国内的军队被服厂有巨量的积压货。价格非常便宜，基本是大甩卖了。
杨凡特意要求，一个是在外面再加上一层雪地迷彩。另一个就是加上兜帽。可以像羽绒服的兜帽那般，用绳子收紧。防止灌风。领口和袖口也加上松紧带，防止灌雪。
幸好杨凡把这家被服厂仓库里的五十万件军大衣都给包圆了，要不厂长还不一定愿意伺候呢。这般修改后，就非常适合这个年代的东北地区了。
官兵们都是把携行时，卷起来的单人毡子铺在地上然后人就睡在毡毯上。或者钻进睡袋，把军大衣盖在上面。因为兜帽里还有栽绒的头套。所以并不会冻伤，但是那滋味也绝对不会好受的就是了。
幸好是滑雪前进，可以拉着爬犁携行比较多的物资，否则绝对会累垮不少人的。
杨凡坐在爬犁的车厢里，摸着下巴思索。这样子还是不行。他有些想当然了。他没有预计到蛮荒之地的交通困难程度。
现在是冬季，大雪一冬天能积累2-4米深，牡丹江一带一般都能能一個冬天下雪，能累积到四米左右。这个时候的道路非常容易被雪埋掉，而找不到路。
就是经常有车马走，雪被压实了，也就成了一种类似冰的硬壳。然在上面一呲一滑的，摔跟头能摔得让你怀疑人生。再加上大风肆虐，走三步被吹回来两步。真是行路难啊，比蜀道也不差了。
到了春天也好不到哪里去，初春的时候是交通最烂的时候。中午太阳一晒冰雪消融，道路成了泥坑，车辙沟里全是水。烂泥能陷住车轮，齐腰深的泥水里，牲畜和马车都很难行走。
太阳下去瞬间就冷下来。泥坑再次冻结，能把车轮都封死在冻土中。人即使穿着橡胶靴子，也受不了，开化--解冻--烂泥坑--再次封冻的折磨。每天来一次，人都快被搞疯了。
东北这个年代平原上都是草甸子，遍地都是湿地和沼泽地。一旦陷进去就完蛋了。不要说东北腹地。就是辽西走廊，也就是山海关到锦州这条地狭，也是隋朝以后才开通的。
就是因为这里历史上都是烂泥地。后来北魏开始，在这里挖沟排水，把沼泽地的水排到海里去了，土地干燥了，才能修路。
唐朝才能走这条近路去东北，才修了榆关，也就是山海关。
汉朝以及三国时期，都是走卢龙道去东北的。也就是走承德那条路。曹操征讨乌桓，就是从卢龙道走着去的。大胜了，正好已经是冬天了，辽西走廊都结冰了，曹操才能抄近路从这里回来。
杨凡看着窗外的雾凇奇观，心里明白，别看现在这里看着还好走，那是因为冬季大地封冻。开春冰雪融化了，一地泥泞，能把运输队逼疯。