快递业典型的门槛低、利润薄，惯用的内卷手段无非打价格战，对内压榨，对外降价，只会陷入恶性竞争，非但服务和效率不会提升，反而会大打折扣。
“陆总，我觉得还有一个重要的原因。”
赖海松见缝插针说：“就是没有一个高效的物流管理系统，就能到端，把整个快递环节原本低效的手动作业模式，一步步电子化。”
“海松，你不妨把话说得明白点。”
喻威蛟皱着眉头，很不服气。
“就拿快递单说吧。”
赖海松嘴角上扬，打个比方。
传统的快递公司取件，都是上门后让人手写快递单，回到配送站后再把信息手动录入到系统，然而中通已经智能化，推出了电子面单系统，卖家只需要在电脑上把包裹的地址信息，如实地输入到系统，既可以省去省去现场手写快递单的时间，也让快递员在上门前能提前预知揽件的数量、规模等信息。
工业社会，效率第一！
看着他洋洋自得的嘴脸，喻威蛟心里酸溜溜的，神奇什么，不就是背后有陆老爷和飞购网这个大靠山嘛，吗的，我有我也行！
聂滕云羡慕之余，敏锐地觉察到：“就算有电子面单，不也要上门取货？就算有了物流管理系统，还是要送货上门……”
“如果有一个中间环节。”
陆飞插话道：“既能代替快递网点上门收货，然后凭借地址信息分拨到下一级的网点，跟快递公司精准匹配，又可以让网点把快递寄存在这个环节，全权负责‘最后一公里’的调配送货，你们再也不上门，这样觉得怎么啊？”
“您是说，替我们代收代送快件？”陈德君眼前一亮，“可有这样的中间环节吗？”
“这正是我要说的。”
陆飞滔滔不绝，计划把晶东中通的仓配一体化扩大化，把所有地址分拆成“四级地址”结构，工厂/商家—中通仓储—快递网点—配送驿站—用户，从而打造整个物流的闭环系统。
“这些年，中通一直按照我的部署，全力地布局仓储，包括北上广深在内的8个关键节点拿地建仓，大大小小的仓库一共有108处，未来还会继续向大中型拓展，以它们为中心发散开来，把四周闲置的小型仓储资源整合，结成一张大网，配送驿站就是网上一个个点，最后一公里的快件，全由这个驿站来办。”
“陆总，这个驿站您愿意对我们开放？”
聂滕云把眼睛眯成一条缝。
“为什么不愿意呢？只要你们肯从自己每一单的快递费里分出一杯羹给驿站就行！”
陆飞耸了耸肩，“毕竟，上门取货收获本来就是你们该做的，配送驿站相当于让你们从最烦琐的环节里解脱出来。”
“有点意思，有点意思，陆总。”
陈德君、喻威蛟面面相觑，都觉得很有道理，甚至可以说，配送驿站就是雪中送炭。
“陆总，我有个问题。”
聂滕云隐隐觉察到不对劲，倘若让中通渗透到各家的快递链条，完全接手快递的收派转运签中第一个环节和最后一个环节，岂不是韵达就变成中间的搬运工？
这可是物流生态链中价值最低的一环！
无论韵达、圆通，还是申通，一旦掐头去尾，占大头的利润就会被中通彻底吸走，它们就变成必须依仗飞购网鼻息的搬砖工具人。
“嘶～”
喻威蛟听了一通解释，顿时吓得冷汗直流，这一手简直是釜底抽薪，太绝了！
醒悟这是“糖衣砒霜”的三人面色凝重，再看向陆飞时，心里忌惮，打起了十二分的警惕，深怕一个忽悠，傻乎乎地把自己给卖了。
“难道你们想的，我会想不到吗？”
陆飞不以为然，他可不搞菜鸟驿站那套。
就像美团等不要脸地盯着菜篮子，菜鸟物流也不怀好意地盯上快递，表面上看双赢，菜鸟驿站能賺到“最后一公里”的利润，快递公司也能賺到“最后一公里”的效率，但实际上，完完全全是一个四输——
消费者怨声载道，吐槽送货。
快递员疲于奔命，频频扣钱。
驿站老板“打骨折”，血赔转让。
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