但是，这种支撑也只是强弩之末，徐苍已经有种神游天外的感觉了。这不是一个好兆头，意味着徐苍如果还不戴上氧气面罩，缺氧昏迷也不过是转瞬之间。
然而，徐苍一直在摸索氧气面罩的右手突地抓住了面罩，他再度尝试氧气面罩的充气装置。氧气面罩的固定是由几根橡皮管来负责的。
为了能达到更好的固定效果，橡皮管做得很紧，仅仅依靠人力是拉不开足够的空隙让脑袋套进去的，只能依靠橡皮管内部充气，依靠气体压力将管子撑开，然后套在头上，最后松开充气开关，橡皮管恢复弹力，将氧气面罩紧紧扣在头上。
可这次捏下充气开关后，徐苍并没有听到那熟悉的充气声。没错，即便是在风挡破裂的嘈杂环境，如果橡皮管能够正常充气，徐苍依旧是可以分辨出来的，但是那救命的充气声并没有。而且，右手抹了下橡皮管，同样没有那种充气后膨胀的感觉。
“不好！”
在这个生死存亡的当口，氧气面罩竟然出问题了。
徐苍不是没有经过风挡破裂的，在玉龙机场那次，由于冰块砸击，那次就是直接击穿了风挡。而且，不仅仅是风挡破裂，还碰上了雨水倒灌。
可那时候飞机高度比较低，不虞有缺氧的风险，只要足够忍耐即可。
但是，现在不一样，飞机已经是在万米之上的高空。在这个高度，严寒都是其次，缺氧才是最要命的。这并非是依靠忍耐就能完全克服的，挺一挺可以，但是最终必须还是要用到氧气面罩，不然谁都撑不住。
因而，当徐苍意识到唯一能拯救自己的风挡面罩用不了时，就算是沉稳如徐苍，心脏都是止不住地砰砰乱跳。
他本来就临近缺氧昏迷的边缘，如此心率下，缺氧的症状开始迅速将其淹没，他赫然已经开始意识模糊起来了。
这是一个极其危险的现象。
然而，就算是这样，徐苍还是凭着最后一口气，一个左压盘将飞机航行方向调转。现在仅仅是缺氧，如果冲进前面的云团之中，还要接受雷暴的侵蚀，那只有死路一条。
好在前面那个云团还处在发展期，没有形成降水或者冰雹。徐苍在保持压盘的情况下，飞机堪堪擦过云团的边缘掉了个头，又朝着北边飞去。
然而，由于距离云团过近，乱流丛生。本来飞机因为风挡破裂就颤动不止，这下直接快要散架了，原本就裂开的方式控制面的裂缝又是大了几分，左边那一半彻底垮下来了，看起来方式控制面板已经彻底报废了。
没有方式控制面板，徐苍自信还是能将飞机落下去的。相较而言，现在徐苍更大的问题是缺氧，待到飞机掉过头去，徐苍已经快支撑不住了，即使飞机已经在疯狂下降了，但是还是赶不上了。
徐苍只感觉自己脑袋越来越沉，越来越沉，思维就好像是陷在了泥沼之中无法自拔。在那最后一丝意识里，他也只有一个念头，难道这次真的是回天无力了？
无法使用氧气面罩真成了徐苍的命门？
还能怎么办？还能怎么办？徐苍心中呐喊着，就好像将死之人在求生本能驱使下的挣扎。但是，即便是再给徐苍一些可以清醒思考的时间，那又能改变什么呢？
一切都已经注定了？
然而，与此同时，在东京区域管制室里，管制员和主管都在注视着雷达屏幕。突然间，他们发现飞机猛地爬升了一小会儿，然后开始保持平飞了。
“他们想干什么？”管制员嘟囔道。之前他们是不遵守航路，现在高度也不遵守了，开始肆意更改高度层了。
如果这么干的话，那需要调配开来的空域就太大了。
“翻越天气？”主管疑惑道。
在管制员的雷达上也是有危险天气显示的，至少他们可以看得出来在飞机前进方向不远处就有一块雷达回波极其强烈的危险天气区域。
有可能机组是为了从上方翻越危险天气。
“可他们停了，平飞了。”管制员说道。
从雷达上开，现在飞机高度是超过三万六千英尺了，但是前方天气的云顶高已经超过四万英尺，这种白昼条件下，机组应该可以判断得出来飞机是不可能从上方翻越危险天气的啊。
可如果不是为了天气，那会是什么？
从出现问题到现在，机组没有任何反馈，也没有打出任何紧急代码，一群区域管制室的人就窝在这里全靠猜。
主管心态极其烦躁：“一会儿偏离航路，一会儿偏离高度，全日空那帮子到底想要干什么？”
然而，就在主管话音落下的一刻，全日空45的信号点陡然一转，就在临近危险天气的边缘开始持续性地转弯，然后飞机继续开始上升。
“他们要掉头了，要回来了？”管制员茫然道。
可就在这时，主管眉头紧锁，凑近雷达屏幕前，不可思议地看向全日空的那个信号点：“不对！”
管制员一怔：“什么不对，他们不会在掉头吗？”
“我说高度！”主管指着信号点旁边显示的飞机高度。只见这飞机的高度数值正在疯狂往上涨，不过是扎眼的功夫已经超过三万七千英尺了：“太快了，太快了，这上升得太快了，估计能有四千英尺每分钟了。”
“上得快怎么了？”管制员显然还没有理解主管的话。
“什么上得快怎么了？”主管咬着牙：“737这飞机在三万六千英尺以上根本不可能保持这么大的上升率，能有两千都是非常罕见了。不对，不对，肯定有问题，肯定有问题。”
三万多英尺的高空空气已经相当稀薄了，这也会导致飞机性能降低，越来越爬不动。这是客观因素造成了，不是人力可以改变的。
三万六七千的高度能产生四千英尺每分钟的超大上升率，这简直就是不可思议，完全是超出了常理。
管制员这下理解了主管的意思，但是他并不觉得这是一个什么特别难以理解的问题：“或许是飞机很轻呢？”
飞机重量轻，更容易爬高，这算是比较常识性的认知了。
可是就在管制员话音落下的瞬间，主管脸色大变，他指着雷达屏幕：“四万英尺了。不对，它还在上升，四万二了！”
这一刻，管制员终于意识到问题的严重性了。
或许，或许之前高空下的超大上升率还可以用全重轻来解释，但是当飞机突破了四万英尺，甚至四万两千英尺后还保持着超大的上升率，那就不是可以用全重轻来解释了。
因为737的升限就是四万两千英尺！
当然，并不是说737就严格的保证飞机无法飞到四万两千英尺以上。但是在这个高度以上，飞机在经过论证后是无法保持超过五百英尺每分钟的上升率的，这是经过实践论证的，是明明白白写在手册里的。
可是现在全日空的这架737却打破了常理，不仅仅突破了737的升限，甚至还在保持高速上升。
太怪异了！
“不可能的，没有哪架737能这么飞的。”主管看着还在持续上升的飞机，脸上从起初的震惊已经转变为了些许惊悚：“这不是737，这不可能！”
根深蒂固的常理认知被打破，这一刻主管的大脑已经快停止运转了。
管制员脸色如白纸，他颤颤巍巍地说道：“可是全日空45航班就是一架737，如果这不是737，那这个有着全日空45航班应答机代码的飞机是什么？”
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