重返2000:大国机长 第402章 昭彰天命!徐昭!(2/3)

小说:重返2000:大国机长 作者:梅子徐 更新时间:2024-04-03 11:55:23
  

  说话之间,徐苍稍微组织了下语言,将飞机的故障,现在的处境以及他的处置方案都给夏疏月仔仔细细地说了一遍,尤其是在涉及到夏疏月所需要做的事情时,他讲得格外细致。

  不管怎么说,夏疏月在飞行上还是一个新手,她必须明确知晓自己要做什么。

  “你必须依靠自身感觉来划分油门杆及侧杆的区间刻度,至少是两百五十个刻度。除此之外,你还要找寻并记忆各个刻度所对应的姿态和推力值。”徐苍幽幽说道:“我现在还有些气力,待会儿,我会带着你多次体验油门杆和侧杆的所有位置的对应情况,你必须在此期间完成我交代给你的任务。这是我现在唯一可以做的,我撑不了太久了,进近和着陆只能由你来完成,我会从旁提醒所需要的推力值和姿态值,你只要按着我的要求设置就行了。”

  简而言之,徐苍就是要让夏疏月记忆好所有姿态与推力的对应关系后,在自己的指导下代替自己的双手完成着陆。

  不求落地多完美,只要能落下去就行。

  这件事所有的难点都在找到并记忆数据的对应关系上,后者在实操上反而难度低一些。

  徐苍等了一会儿,等到夏疏月似乎消化好了一切,才是小声问道:“明白了?”

  夏疏月晶亮的眸子里闪烁了柔和的光芒:“明白了。”

  “可以做到吗?”

  夏疏月低头沉思了下:“我会尽力的。”

  “好,这样就足够了。”徐苍指了下夏疏月一侧收归好的氧气面罩:“戴上氧气面罩吧。”

  从刚开始大面积断电开始,飞机就已经处于慢释压的状态,只不过,在出问题前,飞机基本就处在爬升高度的状态,外流活门大部分是处于关闭状态下的,这样就保证机舱封闭性是较好的,缓慢释压的速率并不快。

  此前,飞机的座舱高度是在以极慢速度上升的,这样下来给予了舱内人员身体适应的时间,因而体感并不强烈。

  驾驶舱的氧气系统维持时间远长于客舱的氧气发生器,但是毕竟是有限的,而且徐苍一旦戴上氧气面罩就不会摘了,他会以百分之百的纯氧来让自己尽可能保持状态。

  所以,徐苍一直没有使用氧气面罩。

  不过,现在不一样了。未来一段时间,徐苍都必须强打起精神,不但是夏疏月,徐苍也将迎来巨大的工作负荷。

  为了能让夏疏月体验到完整行程的姿态和推力变化,在之后的时间内,飞机将持续性地迎来不可预期的状态变化。

  虽说现在高度足够,改出的空间余地比较大,但是同样需要徐苍始终投入大量精力,利用仅剩的,还算正常的方向舵来防止飞机进入一些不可改出的复杂状态。

  大型客机的静稳定性在高度足够时可以自动改出大部分偏差状态,但是有些就不太能改出来了,比如荷兰滚。因此,徐苍还是要提起十二分的精神的。

  另外,按照座舱高度表的显示,飞机座舱高度也已经逼近一万英尺了,够高了,该是戴上氧气面罩了。

  徐苍右手还能动,给夏疏月示范了下佩戴氧气面罩,这倒是不难,夏疏月很快就学会了。

  徐苍刚刚戴上氧气面罩,只感觉一股股微凉的气流冲击入口鼻之中,沁人心脾。

  徐苍没有选择最高流量的紧急位,而是稍低一些的百分之百纯氧,这个档位对徐苍来说足够了。

  空客的这款氧气面罩不是覆面式的,只是将口鼻罩住了。不过,这样也好,那种完全覆面式的面罩戴时间长了容易感觉到压抑,不太舒服。

  或许是呼吸纯氧的作用,徐苍的精神稍微好了一些,他看了眼夏疏月,确认夏疏月正确地戴好氧气面罩后,右手略微撑着身子,坐直起来:“我左手动不了,由你来动油门杆。”

  空客的飞机比波音更晚,自动化程度高很多,在戴上氧气面罩后就可能自动切换为面罩上的麦克风了。

  经过氧气面罩的麦克风扩音,徐苍的声音显得瓮声瓮气的。

  夏疏月右手搭上油门杆:“我该怎么做?”

  “如果你需要依靠声音来判断推力值的大小,那么首先就需要确定慢车和最大推力值,先定首尾,才能对发动机声音的相对大小有一个概念。”徐苍说道:“一次一个,直接加到最前面,然后缓慢地往回收,一直收到慢车位置,另外一个油门杆不动。”

  想要区分发动机的大小,那就需要有一个对比概念,那么就应该确定一个最大值和最小值。因为现在不知道这两个值在哪个位置,那就必须让油门杆走完一个全程,从而让夏疏月有一个相对的概念。

  其实,还有一个数值徐苍没有说,那就是中间值。

  对于巡航下降而言,中间值的推力其实是相对合适的。确定首尾,再定中间值,这个中间数值的推力未来会用在下降中。

  理查德·拜尔在后面听得一愣一愣的,他大概明白徐苍的意思,但是没想到其中还有这么多具体的细节,包括确定最大值和最小值。

  “我动的话,飞机的姿态会产生偏离吧,没有影响吗?”夏疏月担心道。

  徐苍稍稍动了下方向舵踏板:“没事,你只会动一个油门杆,最后只会造成推力不一致的偏流,我可以用方向舵来修正。”

  “但是,推力值是非线性变化的,那么由此而产生的机头偏航偏差也会是不可预料的,而且可能极其猛烈,如果修正没有跟上.......”理查德·拜尔不无担忧道。
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