如此看来，闪驰将来收购众肽北仓甚至是整个众肽，再建立自己的全新品牌上线自己的新能源汽车，要比跟他搅和在一起要强一些。
檀立华夫妇还有小锦悦还是第一次来到汽车工厂，虽说陪着儿子一起工作，但怎么着也算新鲜，这会儿他们三人由应建人的秘书陪着在工厂里参观。
普通消费者挣俩钱不容易，他们的每一分钱都需要精打细算，消费时首先的肯定是低价产品，但便宜买好货，购买的产品能够多用一些时间才是他们追求低价的本质。
应建人最离谱的是把他准备把所谓的江南TT售价定在1.8万元起步，最高配也不过是准备卖2.58万元。
左右他也不缺钱，从去年开始应建人就打听到了作为四大奥拓生产商之一的江南汽车正在面临破产重组，应建人于是就盯上了江南汽车。
“你是真离谱啊，1万8买汽车，估计那些车企得骂死你了，伱这跟个搅那啥差不多了吧。”
用超出大众认知的极低价格力度配合上大范围的宣传，让消费者深陷消费陷阱进而冲动消费，购买一款劣质产品几乎是上世纪奸商们都奉行的营销套路。
“这玩意儿你还有什么好营销的，你就扣住你们是国内最便宜的汽车搞营销就行了，根本用不着我出手，再说了1万8的售价，你准备花多少营销费哦。”
但是因为他这个定价还有选对了风口，卖得特别是的好。
前世檀锦程跟张旭鹏合作得很顺利，是因为两人的经营理念是从船上开始就一起培养出来的，卖盒饭阶段都是两人一起吃苦一起努力来的。
或许是众肽2008的成功，让应建人有些魔怔了，低价策略是没错，檀锦程也喜欢以更低的价格让消费者买到更好的产品，但真不是这么玩的。
应建人：“无所谓，我会出手。”
诚然檀锦程不会质疑奥拓TT的售价，毕竟就1万8，哪怕是基层打工者，最多也就攒个一年的钱差不多也就够了。
四五万的汽车可以算是汽车，但你1.8万的汽车，连个空调都没有，那还叫汽车吗？这特么的简直就是在坑人好吧。
闪驰系是绝对不会生产这种劣质产品的，做性价比产品，绝不做坑人的东西。
在檀锦程的消费观里，低价的本质，应该是性价比，而不是说绝对的便宜。
一家“杂牌子”车企，之前是做配件的民营工厂，就连资质都折腾了一年多才走了狗屎运才最终解决，车型纯抄的，质量是一言难尽。
理念不同，是根本合作不下去的，度过了最初的蜜月期，到了企业发展到正轨产生利润的时期，肯定会因为利润分配的问题产生矛盾。
闪驰最先要做的是创造利润的公司，其次在产品设计上争取赢得人心，成为让人尊重的企业，堂堂正正的把钱给挣了，这才是新时代企业家应该具备的品质。
但怎么着也是可以挂牌的汽车啊，哪怕是为了这个汽车牌照都是值得的啊，檀锦程都不敢想象这玩意儿上市之后市场会是个什么样子。
卖得越多，也就意味着坑的人越多，实质上对于众肽这个品牌伤害也就越大，众肽2008首批产品的质量就很差了，檀锦程好不容易劝说吴健中接受他的建议，把品控稍微提高一些。
3号这天，檀锦程带着一家人来永康玩，说是玩其实也是来众肽参观参观，顺带着再转去义乌一趟，顾清清在家里快要撑不住了。
檀锦程整个一个无语，这家伙多少是有点魔障了。
众肽2008卖得好，钱也有了，但是一家牛逼的汽车制造企业怎么可以只有一款车型呢？
这样也好，既然他们还是那样的经营思路，往后快速落败估计也在常理当中，汽车市场的口碑建立起来很难，但想要把败坏掉的口碑再捡起来，那就太难了。
老应既然改变不了，檀锦程就不会再抱着合作的思维，有些事儿既然看透了就应该早做决断，就像黄老板那样的，诚然他们都是优秀的人才。
包括这辈子张旭鹏的经营理念，也都是檀锦程刻意在引导的，因此两人出现裂痕的概率很小。
但实际上很多合伙人最后出现不和，与其说是利润分配的不公，不如说是经营理念上的不和。
(本章完)
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