德国, 纽伯格林北环赛道。
周围是绿山环绕，峰峦起伏，冷杉一排望不到尽头, 直直伫立在蜿蜒回转的赛道外侧。
第一场正赛在天朗气清的午后顺利起跑。
这一站的参赛车辆肉眼可见地增多，前驱组空前热闹，发车位几乎被全部占满。
很多车队都是冲着噱头特意报名了单站，目的不在输赢，只为了和来自世界各地的赛车高手，共同完成一场酣畅淋漓的纽北体验。
“无关人员已经全部离开赛道，发车准备。”
周棘排在第十位发车。
有了先前经验，知道抢第一场正赛的杆位难度过大，所以在教练团队的建议下, 周棘果断选择扬长避短，凭借着对车速和时间的准确把握，稳稳卡进了第二场正赛的杆位。
但这也就意味着他必须要在起步阶段上升到前列位置，然后才能有竞争领奖台, 竞争冠军的资格。
不过这向来是他的优势所在。
在犹如群魔乱舞的混乱起步之下，周棘冷静审视局势, 加速灯亮起瞬间, 他就已经找到干净线路杀出重围。
在车流中闪过一道疾影！
第九、第七、第五。
仅八秒不到, 周棘就已经连过五车, 直接飞跃前排, 跻身进强有力的争夺位置。
前两个弯几乎拉不开距离, 基本上所有赛车都还是首尾相接，紧紧粘连在一块。
然而这样的局面持续不了多久, 因为从第三个弯之后，整个赛道难度就开始垂直飙升。
护栏弯接连着高速下坡弯, 此时的车手体感上就像是在开遥控车。
不仅被一股神秘力量死死摁在座位上，还会在急转直下的坡道上推头推到姥姥家。
也就是这样，刚才还排列有序的车流登时就被唰地一下冲散了。
从这里开始逐渐形成三块集团，并且距离还在越拉越大。
当前冲在第一位的是作为杆位起跑的喻星潭，德国本土车手紧随其后。
而原本在第二位发车的格林，因为在过弯时试图去和喻星潭挤占内线，不慎发生轻微碰撞让车辆出现颠簸。
后面的德国车手趁机完成反超，格林落至第三。
再看周棘贴着位列第四的法国车手，几次尝试抽头，不过每次都被挡了回来。
现在才是比赛的开始，所有人都还打着一百二十分精神，这时候想抓住失误超车的机会并不多。
但没关系，他可以等。
一辆辆快出残影的赛车如同风暴过境，卷起凌冽的劲风，吹得冷杉左右摇晃，扑簌簌抖落下尘灰球果。
赛道上战况愈发激烈。
得益于骆其清别具一格的指导，从纽北平面地图转到模拟实践，实操过后再重新回归理论，每一道弯，每一个起伏都精准落实。
毫不夸张地说，周棘现在对整个赛道的路线和状况已经烂熟于心。
即便是跟常驻这里的本地车手相比，他也不遑多让。
所以当比赛进程差不多才过去三分之一的时候，他就成功定位一处不起眼坡面，利用腾空落地的抓地瞬间，采取后制动刹车策略，抢先一步占据了最佳赛车线。
“牛逼！！！”承阳车队的P房里霎时响起欢呼声。
第四。
等过了瑞典十字弯之后，格林的车近在咫尺。
身为世界顶尖赛车手，同时也是WTCR去年的年度总冠军，在在场车迷们看来，如果格林自身不出现失误，周棘要想超过去，简直难如登天。
当然，周棘也没有立马采取行动，而是牢牢吸着格林的车尾流跑了一圈。
不过在这个过程当中，格林已经不安于现状，开始朝前车发起攻势。
他的目标不是第三，永远都是领奖台上的那个最高点。
德国车手从训练的第一天开始，就风雨无阻地在这条赛道上行驶磨合，这是他们的主赛场，所以回到这里，成绩自然不会差到哪去。
但即便是这样，也架不住在车技上还是稍低一筹。
格林驾驶风格大胆至极，基本上只要是能全油过弯的地方他都会毫不犹豫这么做，包括那些令人恐惧的跳台，他也是眼睛都不眨一下地闪过。
纵使德国车手对这条路再熟悉，最后也还是在拼技巧上落了下风。
这时候的周棘就在后面坐收渔翁之利，眼看着格林即将与前车交换位置，他便赶紧更加贴近卡住了内线。
只要那个德国车手不想落得双双出局的后果，就必定要选择让路。
第三。
“咱周神到底能不能超过格林啊！”唐明海在屏幕前观赛急得都坐不住，围着沙发走来走去，最后还又朝四面八方拜了拜，嘴里默念着神仙保佑。
倒是骆其清，一脸淡定地坐在沙发上啃西瓜，时不时还偏过头往旁边的垃圾桶里吐籽。
“诶，明子。”他忽然喊。
唐明海停下脚步：“怎么了？”
“再帮我拿块西瓜，挑大点的。”
“.......”
你居然还有心情吃瓜！！！
他对骆其清沉稳的心态表示十分敬佩，果然大神就是大神，什么时候都可以做到心如止水。
接过新瓜，骆其清抽了张纸巾垫在下面，然后一口咬掉了中间最甜的部分。
还真不是他心态有多好。
是他心里有底。
驾驶舱里，周棘淡然地盯着格林的车尾。默默细数接下来要经过的弯道。
橡树弯，之后接着机场弯，最后又会重回瑞典十字。
这些弯道出去对接的线路在他脑海中一一流转。
最后在某个细节上定住。
啊，找到了。
在机场弯前有一个冲坡。
对于普通人来说，这种会让四轮离地的地方都是危险区，因为控车太难，一个不注意就可能会跟前面的护栏来个亲密接触。
但是凭借格林的个性，他在飞跳落地之后也还是会走循迹路线，晚刹车慢入弯，使得加速过程被拉长。
这样看起来似乎很难攻破，加上格林行车心思缜密，乍一看就像一堵严不透风的高墙。
周围是绿山环绕，峰峦起伏，冷杉一排望不到尽头, 直直伫立在蜿蜒回转的赛道外侧。
第一场正赛在天朗气清的午后顺利起跑。
这一站的参赛车辆肉眼可见地增多，前驱组空前热闹，发车位几乎被全部占满。
很多车队都是冲着噱头特意报名了单站，目的不在输赢，只为了和来自世界各地的赛车高手，共同完成一场酣畅淋漓的纽北体验。
“无关人员已经全部离开赛道，发车准备。”
周棘排在第十位发车。
有了先前经验，知道抢第一场正赛的杆位难度过大，所以在教练团队的建议下, 周棘果断选择扬长避短，凭借着对车速和时间的准确把握，稳稳卡进了第二场正赛的杆位。
但这也就意味着他必须要在起步阶段上升到前列位置，然后才能有竞争领奖台, 竞争冠军的资格。
不过这向来是他的优势所在。
在犹如群魔乱舞的混乱起步之下，周棘冷静审视局势, 加速灯亮起瞬间, 他就已经找到干净线路杀出重围。
在车流中闪过一道疾影！
第九、第七、第五。
仅八秒不到, 周棘就已经连过五车, 直接飞跃前排, 跻身进强有力的争夺位置。
前两个弯几乎拉不开距离, 基本上所有赛车都还是首尾相接，紧紧粘连在一块。
然而这样的局面持续不了多久, 因为从第三个弯之后，整个赛道难度就开始垂直飙升。
护栏弯接连着高速下坡弯, 此时的车手体感上就像是在开遥控车。
不仅被一股神秘力量死死摁在座位上，还会在急转直下的坡道上推头推到姥姥家。
也就是这样，刚才还排列有序的车流登时就被唰地一下冲散了。
从这里开始逐渐形成三块集团，并且距离还在越拉越大。
当前冲在第一位的是作为杆位起跑的喻星潭，德国本土车手紧随其后。
而原本在第二位发车的格林，因为在过弯时试图去和喻星潭挤占内线，不慎发生轻微碰撞让车辆出现颠簸。
后面的德国车手趁机完成反超，格林落至第三。
再看周棘贴着位列第四的法国车手，几次尝试抽头，不过每次都被挡了回来。
现在才是比赛的开始，所有人都还打着一百二十分精神，这时候想抓住失误超车的机会并不多。
但没关系，他可以等。
一辆辆快出残影的赛车如同风暴过境，卷起凌冽的劲风，吹得冷杉左右摇晃，扑簌簌抖落下尘灰球果。
赛道上战况愈发激烈。
得益于骆其清别具一格的指导，从纽北平面地图转到模拟实践，实操过后再重新回归理论，每一道弯，每一个起伏都精准落实。
毫不夸张地说，周棘现在对整个赛道的路线和状况已经烂熟于心。
即便是跟常驻这里的本地车手相比，他也不遑多让。
所以当比赛进程差不多才过去三分之一的时候，他就成功定位一处不起眼坡面，利用腾空落地的抓地瞬间，采取后制动刹车策略，抢先一步占据了最佳赛车线。
“牛逼！！！”承阳车队的P房里霎时响起欢呼声。
第四。
等过了瑞典十字弯之后，格林的车近在咫尺。
身为世界顶尖赛车手，同时也是WTCR去年的年度总冠军，在在场车迷们看来，如果格林自身不出现失误，周棘要想超过去，简直难如登天。
当然，周棘也没有立马采取行动，而是牢牢吸着格林的车尾流跑了一圈。
不过在这个过程当中，格林已经不安于现状，开始朝前车发起攻势。
他的目标不是第三，永远都是领奖台上的那个最高点。
德国车手从训练的第一天开始，就风雨无阻地在这条赛道上行驶磨合，这是他们的主赛场，所以回到这里，成绩自然不会差到哪去。
但即便是这样，也架不住在车技上还是稍低一筹。
格林驾驶风格大胆至极，基本上只要是能全油过弯的地方他都会毫不犹豫这么做，包括那些令人恐惧的跳台，他也是眼睛都不眨一下地闪过。
纵使德国车手对这条路再熟悉，最后也还是在拼技巧上落了下风。
这时候的周棘就在后面坐收渔翁之利，眼看着格林即将与前车交换位置，他便赶紧更加贴近卡住了内线。
只要那个德国车手不想落得双双出局的后果，就必定要选择让路。
第三。
“咱周神到底能不能超过格林啊！”唐明海在屏幕前观赛急得都坐不住，围着沙发走来走去，最后还又朝四面八方拜了拜，嘴里默念着神仙保佑。
倒是骆其清，一脸淡定地坐在沙发上啃西瓜，时不时还偏过头往旁边的垃圾桶里吐籽。
“诶，明子。”他忽然喊。
唐明海停下脚步：“怎么了？”
“再帮我拿块西瓜，挑大点的。”
“.......”
你居然还有心情吃瓜！！！
他对骆其清沉稳的心态表示十分敬佩，果然大神就是大神，什么时候都可以做到心如止水。
接过新瓜，骆其清抽了张纸巾垫在下面，然后一口咬掉了中间最甜的部分。
还真不是他心态有多好。
是他心里有底。
驾驶舱里，周棘淡然地盯着格林的车尾。默默细数接下来要经过的弯道。
橡树弯，之后接着机场弯，最后又会重回瑞典十字。
这些弯道出去对接的线路在他脑海中一一流转。
最后在某个细节上定住。
啊，找到了。
在机场弯前有一个冲坡。
对于普通人来说，这种会让四轮离地的地方都是危险区，因为控车太难，一个不注意就可能会跟前面的护栏来个亲密接触。
但是凭借格林的个性，他在飞跳落地之后也还是会走循迹路线，晚刹车慢入弯，使得加速过程被拉长。
这样看起来似乎很难攻破，加上格林行车心思缜密，乍一看就像一堵严不透风的高墙。
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