1690年9月5日，狼岛（Varge?Hoala）附近海域，风浪略微有些大。“解放者”号三甲板战列舰落下了铁锚，然后静静等待着身后的两艘商船上前与别人进行货物交割。
狼岛是哥德堡近海的一个小岛，离海港大约有1.5瑞典里（接近9英里）的航程，是不打算前往哥德堡港补给的船只首选的停泊地点。而如果进入十月下旬，这里驻泊的船只还会更多，因为约塔河内会漂浮着不少浮冰，港口当局经常派出船只除冰，极大影响了进出港效率，导致很多商人更愿意在此进行交割。
“解放者”号此番顺道护送了两艘东岸商船于此驻泊，并与德海尔家族的成员在此进行贸易，将一大批来自东岸本土的一次钢铁制品（钢锭、钢条等）出售，换取一批来自瑞典的铜块，然后运回东岸国内进行加工。
在狼岛附近与德海尔家族贸易的东岸船只，是今年以来的第二批了，上一批的船只是三月份，当时他们同样是采购铜块。而在此之前，前往哥德堡或马尔默进行贸易的东岸船只，曾经有过一段很长的空档期，主要原因是东岸人被排挤出了瑞典商业圈，最终只能通过一些没有名气的代理人卖一些商品，市场份额很少。
而在帮助共和派政府上台后，联合省与东岸之间的关系全面回暖，商业协定一个接一个签署，很多原先被禁止的市场也渐渐向他们打开了大门，比如几乎已成联合省经济附庸的瑞典王国。这个国家的王室欠下了荷兰人巨额贷款，经济被渗透得很严重，荷兰商人在这里的势力很大，故在两国关系回暖后，东岸商品又慢慢进入了这个市场。
以前有过合作的德海尔家族现在是东岸商品在瑞典的最大代理商。该家族在哥德堡、斯德哥尔摩等地有多家兵器制作工坊，以前用自己在瑞典开采、冶炼的铜、铁制作武器、装具。现在有来自东岸的优质钢铁供应，德海尔家族自然敞开来采购了（其实以前就在私下里采购，但数额有限），以便可以开工建造大量优质武器，供应到瑞典军中。要知道，如今瑞典人的两万多军队，可是在德意志地区为联合省的利益而战呢，武器装备的制造可不能马虎了。
“解放者”号三甲板战列舰的到来不出意外引起了附近所有人的注意。这样威力强大的战舰，在此时的欧洲，很显然只有法兰西王国才有。而法兰西王国也正是凭借着这样几艘超级战舰，令他们的海军实力评价打着滚上升，隐隐成了欧陆第二海军强国，似乎比多年来削减、封存了大量战舰的英国人还要强上那么几分。
瑞典王国多年前曾经有过一支还算看得过去的舰队，但在与丹麦人的战争中被打得全军覆没。再后来，他们认识到了自己的不足，不再强求发展海军，而是把有限的财力和人口，尽可能多地投入到陆军方面去。他们不是法兰西，没那实力同时建设海军强国和陆军强国。
不过，虽然没有像样的海军，但瑞典王国的海洋贸易却还算发达。以哥德堡为例，这个著名商港下半年的时候，几乎每个月都有船只离港而出，前往地中海等地进行贸易。甚至于，在这些年，离港前往印度、暹罗、中国等地的商船也渐渐多了起来，以至于哥德堡都有人提议仿效英格兰、联合省等国，成立瑞典人自己的东印度公司，正式开展东方贸易。
与德海尔家族贸易完毕后，有四名人员留了下来，然后乘坐拉货的小船进入了约塔河。他们此行是去建立哥德堡商站的，来之前就已经与德海尔家族商定，他们不会就此事进行阻挠，相反还会提供一定的帮助，条件是寄予他们一份长期的优惠供货合同。蔡振国很爽快地答应了这个条件，然后派了四名比较干练的商业人才，去哥德堡建立商站，慢慢发展东岸人自己的商业销售网络——同时也是业余的情报机构。
当天下午，“解放者”号战列舰在与一艘巡弋至此的瑞典巡逻船（还不到100吨）互致问候，交换礼物后，带着两艘弹药补给船、两艘“星”级轻巡洋舰和两艘商船，拔锚起航，离开了狼岛，南下松德海峡，他们的下一个目的地是波兰港口城市格但斯克（但泽）。
话说当年波兰与东岸断交之后，格但斯克港对东岸人封闭了几十年，东岸商人也远离了波兰这个国家。从此以后，两国间的贸易只能通过库尔兰、普鲁士、联合省这种第三方商人中转，效率很低，总额也很低。
而等到近些年来，当年购买波兰奴隶的事情已经慢慢淡化，东、波两国间的关系出现了一丝松动。尤其是东岸人千方百计遏制俄罗斯的举动，让波兰上下非常满意。虽然东岸人同样与奥斯曼帝国关系密切，但这个南方大敌现在被奥地利人爆捶，损失惨重，根本无力再与波兰人搞对抗，因此波兰—立陶宛联邦在前年与东岸共和国恢复了关系，两国之间再次展开了直通贸易，格但斯克商站也在这种背景下得以重建，双边贸易额逐渐增加，非常喜人。
格但斯克商站的年贸易额大概在六十万元的样子，主要是军事装备、高级纺织品、药品、五金器具等等，还有很大的提升空间。除此之外，这个商站还是一个移民招募点，常年挂牌招募愿意前往新大陆垦荒的波兰自由民。不过因为宗教信仰、待遇等多方面的因素，应者寥寥，并没有太多波兰人愿意前来报名。在他们看来，与其报名前往东岸，还不如前往位于西非的新库尔兰呢，至少人家的土地政策非常优惠，也不强迫着你改变信仰，以至于死后的灵魂都无法救赎。
狼岛是哥德堡近海的一个小岛，离海港大约有1.5瑞典里（接近9英里）的航程，是不打算前往哥德堡港补给的船只首选的停泊地点。而如果进入十月下旬，这里驻泊的船只还会更多，因为约塔河内会漂浮着不少浮冰，港口当局经常派出船只除冰，极大影响了进出港效率，导致很多商人更愿意在此进行交割。
“解放者”号此番顺道护送了两艘东岸商船于此驻泊，并与德海尔家族的成员在此进行贸易，将一大批来自东岸本土的一次钢铁制品（钢锭、钢条等）出售，换取一批来自瑞典的铜块，然后运回东岸国内进行加工。
在狼岛附近与德海尔家族贸易的东岸船只，是今年以来的第二批了，上一批的船只是三月份，当时他们同样是采购铜块。而在此之前，前往哥德堡或马尔默进行贸易的东岸船只，曾经有过一段很长的空档期，主要原因是东岸人被排挤出了瑞典商业圈，最终只能通过一些没有名气的代理人卖一些商品，市场份额很少。
而在帮助共和派政府上台后，联合省与东岸之间的关系全面回暖，商业协定一个接一个签署，很多原先被禁止的市场也渐渐向他们打开了大门，比如几乎已成联合省经济附庸的瑞典王国。这个国家的王室欠下了荷兰人巨额贷款，经济被渗透得很严重，荷兰商人在这里的势力很大，故在两国关系回暖后，东岸商品又慢慢进入了这个市场。
以前有过合作的德海尔家族现在是东岸商品在瑞典的最大代理商。该家族在哥德堡、斯德哥尔摩等地有多家兵器制作工坊，以前用自己在瑞典开采、冶炼的铜、铁制作武器、装具。现在有来自东岸的优质钢铁供应，德海尔家族自然敞开来采购了（其实以前就在私下里采购，但数额有限），以便可以开工建造大量优质武器，供应到瑞典军中。要知道，如今瑞典人的两万多军队，可是在德意志地区为联合省的利益而战呢，武器装备的制造可不能马虎了。
“解放者”号三甲板战列舰的到来不出意外引起了附近所有人的注意。这样威力强大的战舰，在此时的欧洲，很显然只有法兰西王国才有。而法兰西王国也正是凭借着这样几艘超级战舰，令他们的海军实力评价打着滚上升，隐隐成了欧陆第二海军强国，似乎比多年来削减、封存了大量战舰的英国人还要强上那么几分。
瑞典王国多年前曾经有过一支还算看得过去的舰队，但在与丹麦人的战争中被打得全军覆没。再后来，他们认识到了自己的不足，不再强求发展海军，而是把有限的财力和人口，尽可能多地投入到陆军方面去。他们不是法兰西，没那实力同时建设海军强国和陆军强国。
不过，虽然没有像样的海军，但瑞典王国的海洋贸易却还算发达。以哥德堡为例，这个著名商港下半年的时候，几乎每个月都有船只离港而出，前往地中海等地进行贸易。甚至于，在这些年，离港前往印度、暹罗、中国等地的商船也渐渐多了起来，以至于哥德堡都有人提议仿效英格兰、联合省等国，成立瑞典人自己的东印度公司，正式开展东方贸易。
与德海尔家族贸易完毕后，有四名人员留了下来，然后乘坐拉货的小船进入了约塔河。他们此行是去建立哥德堡商站的，来之前就已经与德海尔家族商定，他们不会就此事进行阻挠，相反还会提供一定的帮助，条件是寄予他们一份长期的优惠供货合同。蔡振国很爽快地答应了这个条件，然后派了四名比较干练的商业人才，去哥德堡建立商站，慢慢发展东岸人自己的商业销售网络——同时也是业余的情报机构。
当天下午，“解放者”号战列舰在与一艘巡弋至此的瑞典巡逻船（还不到100吨）互致问候，交换礼物后，带着两艘弹药补给船、两艘“星”级轻巡洋舰和两艘商船，拔锚起航，离开了狼岛，南下松德海峡，他们的下一个目的地是波兰港口城市格但斯克（但泽）。
话说当年波兰与东岸断交之后，格但斯克港对东岸人封闭了几十年，东岸商人也远离了波兰这个国家。从此以后，两国间的贸易只能通过库尔兰、普鲁士、联合省这种第三方商人中转，效率很低，总额也很低。
而等到近些年来，当年购买波兰奴隶的事情已经慢慢淡化，东、波两国间的关系出现了一丝松动。尤其是东岸人千方百计遏制俄罗斯的举动，让波兰上下非常满意。虽然东岸人同样与奥斯曼帝国关系密切，但这个南方大敌现在被奥地利人爆捶，损失惨重，根本无力再与波兰人搞对抗，因此波兰—立陶宛联邦在前年与东岸共和国恢复了关系，两国之间再次展开了直通贸易，格但斯克商站也在这种背景下得以重建，双边贸易额逐渐增加，非常喜人。
格但斯克商站的年贸易额大概在六十万元的样子，主要是军事装备、高级纺织品、药品、五金器具等等，还有很大的提升空间。除此之外，这个商站还是一个移民招募点，常年挂牌招募愿意前往新大陆垦荒的波兰自由民。不过因为宗教信仰、待遇等多方面的因素，应者寥寥，并没有太多波兰人愿意前来报名。在他们看来，与其报名前往东岸，还不如前往位于西非的新库尔兰呢，至少人家的土地政策非常优惠，也不强迫着你改变信仰，以至于死后的灵魂都无法救赎。
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